國內玻璃大王曹德旺，被視為企業(yè)家中的民族嵴梁。

　　在日本，同樣也有一家被視為“日本玻璃大王”的企業(yè)——旭硝子。這家成立于1907年的企業(yè)，其創(chuàng )始人巖崎俊彌是三菱集團創(chuàng )始人巖崎彌太郎的侄子。在日語(yǔ)中，“旭硝子”的意思就是玻璃。

　　2018年7月1日，旭硝子正式宣布更名為AGC株式會(huì )社，意味著(zhù)AGC業(yè)務(wù)的更加多元化。

　　AGC也是目前數一數二的汽車(chē)玻璃制造商。

　　未來(lái)，汽車(chē)玻璃的作用不再僅僅是擋風(fēng)遮雨，而會(huì )變成科技感滿(mǎn)滿(mǎn)的座艙第三屏。

　　像蘋(píng)果公司就在2020年公布了一件AR HUD的專(zhuān)利：光場(chǎng)平視顯示器（light-field head up display），可在擋風(fēng)玻璃上向駕駛員投射信息。

　　蘋(píng)果專(zhuān)利

　　而車(chē)載抬頭HUD（Head Up Display），起初是航空器上的飛行輔助器，使得飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要飛行信息，降低低頭看儀表的頻率，避免注意力中斷而喪失對飛機狀態(tài)的掌控。

　　HUD在汽車(chē)上的使用也是同樣目的，1988年通用汽車(chē)推出了搭載HUD的量產(chǎn)車(chē)型。HUD避免駕駛員低頭觀(guān)察儀表，忽視對車(chē)輛行駛過(guò)程中突發(fā)事件的判斷，降低事故發(fā)生概率。

　　HUD又可以分為C-HUD（Combiner HUD）、W-HUD（WinDShield HUD）以及新的AR-HUD三種。目前對第三種的創(chuàng )新和專(zhuān)利在逐漸增多。

　　早期的一些HUD，及后裝市場(chǎng)的都自帶小型屏幕，如下測右圖。

重影

　　這種種情況下，擋風(fēng)玻璃的作用非常有限，未來(lái)趨勢來(lái)看，全部的擋風(fēng)玻璃當作“第三屏”或成為趨勢。

　　除了聚焦在投射方法上的創(chuàng )新之外，實(shí)際上，很少有人關(guān)注到對投射所用的擋風(fēng)玻璃要求其實(shí)也非常高。

　　如果設計不好，就會(huì )出現重影的現象。

　　重影

　　AGC早在十多年前就開(kāi)始在布局相關(guān)HUD玻璃的專(zhuān)利，其中有一件申請于2006年的專(zhuān)利ZL201410090248.1，涉及“車(chē)輛的層壓玻璃”。根據說(shuō)明書(shū)記載，其所解決的技術(shù)問(wèn)題，就是當時(shí)HUD存在的重影問(wèn)題，也就是擋風(fēng)玻璃在汽車(chē)內側的表面上反射形成的圖像和通過(guò)擋風(fēng)玻璃在汽車(chē)外側的表面上反射形成的復顯圖像相互發(fā)生位移。

　　AGC目前這件專(zhuān)利正在國內專(zhuān)利局接受無(wú)效挑戰，也就意味著(zhù)AGC很有可能在國內對HUD市場(chǎng)展開(kāi)了專(zhuān)利卡位，試圖利用專(zhuān)利優(yōu)勢，排除競爭對手，搶先占領(lǐng)汽車(chē)的座艙的“第三屏”。

　　可以看到，目前圍繞汽車(chē)的專(zhuān)利糾紛逐漸增多，從無(wú)線(xiàn)通信、到芯片、到音視頻、到LED車(chē)燈，甚至到現在的玻璃。

　　當汽車(chē)被越來(lái)越多的科技所武裝起來(lái)后，專(zhuān)利許可行業(yè)末了的一只“大肥羊”就養成了。

　　文章來(lái)源：新玻網(wǎng)